滴水滩，探寻雄伟秀丽的野瀑布（上）——贵州7日（8）

在网上搜索坐车攻略的时候，还真没有找到从黄果树到滴水滩的公交车。好在酒店的小伙子居然知道公交路线，很详细地告诉我们在酒店对面就可以坐车。虽然我们没有找到站牌，不过问了当地人，据说只要招招手，公交车就会停下的。

车到终点站，查了一下地图，步行还有四公里的路程。因为听酒店小伙子说这里有条当地人才知道的近路，所以就问了一下路人。旁边摆着水果的摊主回答说那条路不好走，不如走大路，或者搭乘摩托车。果然有人过来说送去滴水滩，两个人四十元。看着摩托车的样子，我们很是犯难，这装备也未免太简陋了些吧？两个轮子的工具，总觉得在山路上颇不安全的模样，到底还是没敢乘坐。周边应该是布依族人的寨子，大概是因为有人先来兜售了，所以我们询问是否有私家车包车的时候，没有人回答。

四公里？就我们的脚程而言，其实也不算啥。当然，要是考虑回程再走四公里，路程确实有些远了。只是小伙伴选择的这个瀑布，属于尚未能开发的野瀑，小伙伴完全不惧山高水长，非要去看看这段瀑布的真面目。于是，我也就舍命陪君子，两个人背上背包就这么出发了。

头顶上，是雄伟壮丽的坝陵河大桥，这座桥非常现代化，从我们的角度看到桥面上的钢索。这座桥位于坝陵河水道上，是安顺境内连接东西两岸的高速通道，也是上海－昆明高速公路的重要组成部分。西起关岭立交，上跨坝陵河水道，东至320国道，全长2237米，主桥长1088米，桥面是双向四车道高速公路。我们穿过它的下方，需要把头仰头近九十度，才能领略它雄壮的风姿。

桥还很新，据说动工于2005年，历经四年时间完成主桥合龙工程，于2009年12月通车运营。

坝陵河大桥是中国国内首次在上千米桥梁上采用桥面吊机从索塔处向跨中逐段拼装施工工艺的大桥，也是首次在桥梁建设中采用移动塔吊技术的桥梁。它的建成通车，使两岸通行车程由原来的1小时，缩短为4分钟，实现了贵州与云南两省高速公路的快速连接。这座桥合龙的时候，我们还看过新闻，场景很是震撼。

或许是因为名气很大，再加上它的建成意义非凡，桥又实在气派，很有纪念意义，在桥上还有观光项目和空中餐厅，甚至还有蹦极。不过我们对于这些娱乐并没有太大的兴趣，况且从我们步行的地方到观光的入口，估计路程也不近到哪里。在小伙伴的催促下，我们也只是欣赏了一下大桥的雄姿，就继续我们的旅程了。

沿着山路一路蜿蜒向前，其实就算没有地图也不至于迷路，因为只有这么一条车行道，连分岔都没有。要说贵州的风景，那是绝对的好。远处的山连绵起伏，路边还有野花野草盛开着，秀丽的风景一路看过去，竟然也没有觉得路途有多么遥远。

走过一段山路再回过头看坝陵河大桥，从这个角度看更加雄伟壮丽。贵州多山，建造这样的一座大桥着实并不容易。桥架两山之桥，离地面非常高。当然，贵州的桥梁，大多离地面都有着让人眩晕的高度。对岸，红色的“关岭”两个字让人无法忽略，原来对面就是关岭了，那里也是我们的目的地之一，原来两地相距这么近啊！不过，从滴水滩并没有车前往关岭，还是得从黄果树转车。

很快我们就看到了对面的山崖挂下一条白练，顿时兴奋了起来：“那就是滴水滩瀑布了吧？看起来规模还不小的样子呢！”

虽说看着不远，可是沿着山路弯弯曲曲地绕着，这路还真有些走头。好在瀑布一直在前方指引着，我们倒也没有担心走错路。当然，为了查看离瀑布还有多远，我们的步行导航还是一直开着的，也提醒我们离目的地还有多远。

绕了一段山路，终于走到了滴水滩，眼前的瀑布奔涌而下，从宽度上比不上黄果树大瀑布，但从高度上来看，倒是更胜一筹了。更让人心动的是，这里没有什么游客，绝对的清静之地啊。

站在这边的山崖，能够看到瀑布的全貌。下面是滴水滩，水流清澈，几可见底。下到滩涂没有现在的路可走，只有一条大概是被当地人踩出来的小路。带着背包的我们行动没有那么灵便，于是只能手足并用，提着一颗心吊着一颗胆，踏着前人已经踩出来的泥路找到落脚点，小心翼翼地往下爬。坡下有人正在候着要上岸，只是这条小路只能容一个人通行。好在人家也不催促，而是贴心地提醒我们小心，并为我们提示下一个落脚点。旁边散落着一只拖鞋，不知道是哪个游客胆大妄为地居然穿着拖鞋下山，最终留下了纪念品。