圣彼得堡地铁规模稍逊莫斯科,站台设计装潢更显现代,不过论深度,却远在莫斯科之上,至今俄罗斯最深的13个地铁车站(深度超过67米)圣彼得堡占据12席,最深的车站是5号线海军部站,深度达86米,是全俄最深的地铁站(据说全世界最深的地铁站在基辅)。
2019年1月8日,俄罗斯圣诞节的第2天,大部分团友还在酒店梦乡,我们私自游览圣彼得堡斯莫尔宫。游览然后赶赴涅瓦大街与团队汇合,便开始圣彼得堡的地铁之旅。
圣彼得堡的第一条地铁于1955年11月通车,现有5条线路,67个车站(其中7个换乘站),将中心城区与大小涅瓦河分割的各个岛屿和城郊连接在一起。
素有北方威尼斯之称的圣彼得堡地处波罗的海之滨,河道纵横,地层松散,修建地铁必需穿过涅瓦河等大小河道,深埋暗挖,同时也可以使车站兼具防空洞的作用。
每个地铁站地面建筑的外观风格迥然不同,地下站台的结构格调也差异颇多。车站根据历史事件、名人、地面道路建筑工厂等命名并按相应主题设计装修,每个车站都有其独特风格。
早期建成的不少车站,受斯大林时期宏伟多廊柱的建筑风格的影响,多为俄斯传统的圆顶巴洛克式建筑,内部装修象宫殿。
与莫斯科地铁相比较,圣彼得堡地铁修建较晚,规模较小,车站的富丽堂皇难以与莫斯科地铁比肩,但其设计装潢之美不比莫斯科差太多。
尔尼雪夫斯基站以俄罗斯著名文学家、思想家车尔尼雪夫斯基的名字命名,位于斯莫尔尼区,1958年9月1日使用,深70米,深度居全俄第8。
起义广场中央矗立着高大的花岗岩方尖碑,下面的圆形铜雕镌刻着列宁像和“英雄城市列宁格勒,1941-1945”。
火车站对面的酒店楼顶的大字是“英雄城市列宁格勒”,列宁格勒在二战中被围困的900天里,约100万人死于轰炸、饥饿和疾病,解除围困时,全城人口约有54万,仅是战前的1/6。
于1955年11月15日开通,深58米。起义广场地铁站出入口是俄罗斯传统的圆顶巴洛克式建筑风格。
站台的通风口也是一件艺术品。
站台两侧的圆形铜雕描绘着列宁在十月革命期间的形象,列宁向起义的工人、士兵发表演说。
站台奢华的灯饰,精美的铜雕,大理石和精致的玻璃打造柱子,置身华丽的艺术殿堂。最美圣彼得堡地铁站不为过。
站台的最后有一处纪念列宁格勒保卫战的马赛克壁画,马赛克壁画金碧辉煌,吸引游客驻足观赏,画中白色缎带上写着“和平”。
普希金站1956年4月30日建成使用,深57米,以俄罗斯最受人民热爱的诗人、作家普希金的名字命名。
海军部站是圣彼得堡最深的地铁站,深度达到了86米。
这一座车站开通于2011年,但其实早在1997年便完成了大部分地下施工,由于车站靠近几个著名的博物馆及地标建筑,因此设置车站的出口成为一项困难的任务,最后车站的出入口选址在一栋居民楼处,在建设时拆除了这栋具有历史意义的建筑。
为防止古城的历史文化风貌免受地下工程的影响,这个车站据说是在历史城区中修建的最后一个地铁站。
车站内部也显示了地铁站建成年代较近。墙壁则是由一尘不染,仿大理石面板和闪亮的金色马赛克铺成。
行色匆匆的市民,还有缠绵的潮人
由于建造长于125米的扶梯难度太大,地铁站通往地面是由两节连续的自动扶梯组成。
墙上的壁画也展示了彼得堡的历史,其中一幅就展示了1704年PETER大帝在海军部大厦ADMIRALTY BUILDING创建俄海军的盛况。
再乘扶梯就到了地面
车站的装饰的冬奥会的海报